Som den flerårige bronsemedaljevinneren i Detroits salgsløp for pickuper i full størrelse, har (tidligere) Dodge Ram hatt sin del av treff og miss. Navneskiltet dukket opp første gang i 1981 på en tid da Chrysler Corporation var i ferd med å gjenopprette noen alvorlige økonomiske problemer. Selv om den aldri selger i nesten samme antall som den klasseledende Ford F-serien, har Ram Pickup utviklet seg for å styrke et rykte for trendsettende design og robuste fjæringskomponenter som har bidratt til å forme markedet for pickuper i full størrelse.

Ydmyk begynnelse

På begynnelsen av åttitallet fikk Lee Iaccoca nesten alle utviklingskroner traktert inn i sin nye serie med forhjulsdrevne sedaner, så den originale Dodge Ram var neppe mer enn en restyle av pickupen i D-serien som hadde blitt lansert nesten et tiår tidligere. Det var fremskritt innen sikkerhet og elektrisk utstyr, men lastebilen fortsatte med sitt ganske tradisjonelle chassis og anemiske motorer som aldri var ment å være utstyrt med noen form for utslippskontroller.

Konvensjonelle bladfjærer som kjørte på en solid aksel håndterte fjæringsoppgaver bak, mens tohjulsdrevne modeller kjørte på en uavhengig design med dobbel bærearm foran. Firehjulsdrevne enheter opprettholdt en strømførende aksel med bladfjærer. Selv om den var holdbar og enkel å vedlikeholde, manglet den komforten og kontrollen som den moderne Ford F-150s Twin Traction Beam-fjæring gir. Ram tilbød et utvalg av ærverdige Dana-aksler sammen med et innovativt (for sin tid) automatisk låsende navsystem, som lar det resirkulerte chassisdesignet forbli en robust konkurrent i det utviklende lastebilmarkedet.

På slutten av åttitallet hadde Ram imidlertid problemer med å unnslippe sine daterte grunnlag. Både Ford og Chevrolet pickuper hadde sett flere overhalinger siden Rams chassis debuterte i 1972 og markedsplassen hadde lagt merke til det. I et forsøk på å forbli relevant, tilbød Dodge nye og reviderte drivlinjer inkludert en massiv, industriell turboladet diesel levert av Cummins. Likevel hadde Dodge og dets da tjueen år gamle chassis sklidd til magre syv prosent av markedsandelen for pickuper i full størrelse med over halvparten av salget inkludert dieselmotoren. Det ryktes at mange av Rams kunder ville hevde å ha kjøpt en Cummins-motor som tilfeldigvis var pakket inn i Dodge pickup.

Oppfinner den amerikanske pickupen på nytt

Sent i 1993 endret alt seg da Dodge snudde lastebilmarkedet på hodet. 1994 Ram var et helt nytt design, fra grunnen av, og kan skilte med en rekke av de kraftigste motorene i sin klasse, inkludert en enorm V-10. Den hadde en svulmende panser, som minner om en semi-lastebil, og interiørdetaljer og funksjoner som bare finnes i moderne luksusbiler. Borte var tidene da pickupen bare var et verktøy med plateside. Den nye Dodge Ram var så dristig, stilig og komfortabel at den innledet æraen med pickuper som allestedsnærværende inventar i forstadslandskapet og ikke bare anonyme symboler for arbeiderklassen. Kort sagt, det gjorde pickupen kul.

Under den nye Ram var det seriøs styrke for å støtte utseendet. Unik for en firehjulsdrevet pickup på den tiden, den nye Dodge hadde en solid foraksel støttet av spiralfjærer. Selv om den iboende er mer klønete enn de uavhengige frontfjæringsdesignene som brukes av Ford og GM, ga den solide forakselen et nivå av robusthet og bakkeklaring som moderne uavhengige fjæringer ikke kunne matche. Inkluderingen av spiralfjærer, i motsetning til tradisjonelle elliptiske blader, ga Ram en jevn kjøretur på nivå med konkurrentene sammen med uslåelige artikulasjonsevner. På baksiden hadde den nye Dodge bladfjærer som var hele seks tommer lengre enn de som var montert på forrige generasjon. Disse tillot en lettere fjærhastighet for en jevn tur uten å ofre lastekapasiteten.

Det tok måneder før Dodge Ram-produksjonen matchet etterspørselen etter denne banebrytende modellen. Flere priser fra både journalister og kvalitetsstudier, samt strategiske medieplasseringer, drev Rams suksess gjennom 90-tallet. Salget toppet seg i august 1999 da Ram-en knepent slo Chevrolet Silverado for andreplassen i markedet for fullstørrelser, til tross for at konkurrerende nye modeller ble lansert fra Ford og GM. Kort tid etter ble den en gang revolusjonerende Ram igjen offer for en raskt utviklende markedsplass med hovedkonkurrentene som både tilbyr nye dieselmotorer og tyngre rigger.

Gå tilbake til middelmådighet og økonomisk dysterhet

2002-modellåret brakte nok en ny Ram, og selv om stylingen stort sett var en utvikling av forrige generasjon, ble nesten hver komponent forbedret. V-6 og V-8 motorer var helt nye og rammen ble stivere og sterkere takket være nyutviklede hydroformingsteknikker. Innvendig vokste interiøret ekstra oppbevaring, sikkerhetsfunksjoner og bekvemmeligheter, mens bremsene ble utpekt som de største i sin klasse.

Fremskritt innen fjæringsteknologi gjorde det mulig å ta i bruk et torsjonsstanguavhengig oppsett for fronten på firehjulsdrevne 1500-modeller, lik design som de som brukes av moderne Ford og GM pickuper. Installert på hver side er en langsgående (front-til-bak) torsjonsstang med den ene enden montert til en kontrollarm og den andre til en rammetvers. I motsetning til tradisjonelle fjærer som støtter lastebilen gjennom en opp og ned bevegelse, gjør torsjonsstenger jobben sin via en vridende bevegelse, derav navnet deres.

Takket være fremskritt innen produksjonsteknologi, var Dodge i stand til å konstruere 2002 Rams frontfjæring for å tilby bedre bakkeklaring og overlegen artikulasjon enn forrige generasjons aktivaksel og spiralfjærer. Det, kombinert med en overgang til tannstangstyring ga jevnhet og presisjon som konkurrerte med personbiler. Den bakre fjæringen var ganske lik den forrige generasjonens, men bladfjærene ble forlenget ytterligere 3" for ekstra jevnhet.

Til tross for alle disse forbedringene, hadde 2002 Ram ikke på langt nær effekten av forgjengeren. Chrysler hadde fusjonert med Daimler-Benz da, et forhold som tok en toll på begge selskapene. Utviklingsbudsjettene var nede og kvalitetsbekymringer for hele bedriften dukket opp. I 2007 delte selskapene seg, noe som satte nye Chrysler LLC i en økonomisk skjør tilstand akkurat i tide for en global økonomisk kollaps.

En renessanse, ram pickup-stil

Som klisjeen går, "når livet gir deg sitroner, lager du limonade," eller limoncello, i Chryslers tilfelle. I midten av 2009 begynte Fiat SpA i Italia å kjøpe Chryslers eiendeler. Produktlinjene ble omarbeidet og nye modeller ble lansert med et nikk mot kvalitet og global konkurranseevne. De lette og middels tunge lastebillinjene ble skilt fra Dodge -merket og begynte å bli markedsført under navnet Ram Trucks. Med denne nye æraen kom en ny pickup i full størrelse.

2009 Ram 1500 markerte en retur til sin stamtavle av innovasjon. Den nåværende Ram Pickup tilbyr en ny rekke lagrings- og bekvemmelighetsfunksjoner som aldri før er sett på en pickup. Den tilbyr også den eneste lille dieselmotoren som er tilgjengelig i en nordamerikansk lett lastebil. Rammen er et helt ferskt design for å romme en helt ny multi-link spiralfjærende bakfjæring som gir en utrolig kjørekvalitet uten at det går på bekostning av lastekapasiteten til den forrige modellen. Dette, kombinert med en splitter ny fjærbensbasert fjæring foran, gir Ram 1500 uovertrufne kjøreegenskaper. Denne modellen ble så godt mottatt at den igjen var i stand til å knirke forbi Chevrolet Silverado for nummer to i mars 2014.

Vi har alltid satt pris på Ram Pickup, spesielt siden gjenfødelsen i 1994, for dens forpliktelse til å bryte formen til den etablerte amerikanske pickupen. Dens tilgjengelige Cummins Turbo Diesel er en av våre favoritt pickup-motorer for sin relative effektivitet, mengder dreiemoment og den fantastiske støyen den lager mens den er under full belastning. Ram Pickup fortsetter også å tilby fjæringsdesign som finner en utmerket balanse mellom verdi og holdbarhet som, spesielt når den er utstyrt med et løfte- eller nivelleringssett, gjør de ulike generasjonene til formidable terrengkjørere, samtidig som de opprettholder enestående motorveiskikk.

2002-2008 Dodge ram 1500 2" sjakkel bakfjæring senkesett 2wd 4wd

• 2x senkesjakler bak
• Installasjonsinstruksjoner

PRODUKT ID# A5674

2006-2008 Dodge ram 1500 fullfjæring løftesett & shims 4wd 4×4

• 2x front avstandsstykker for billettløft anodisert svart
• 4x sinkbelagte u-bolter
• 2x billett bakre løfteblokker anodisert sort
• 2x bakre tannhjulsshims
• Installasjonsveiledning

PRODUKT ID# A6250

2006-2017 Dodge ram 1500 frontoppheng løftesett 4wd

• 2x avstandsstykker for emneløft foran
• Installasjonsveiledning

PRODUKT ID# A5415