Følg oss på andre sosiale medier:

Instagram: https://www.instagram.com/supreme_sus...

Twitter: https://twitter.com/SuprmSuspension

Facebook: https://www.facebook.com/supremesuspe...

Transkripsjon:

Hei folkens og velkommen til den øverste suspensjonskanalen. Med oss ​​i dag er en Toyota Tacoma. Ja, jeg vet, vi har omtrent tretti-sju tusen andre Toyota lastebiler på kanalen vår, men du vet, vi kommer til å fortsette å legge til flere fordi de har bygget massevis av dem i lang tid. De er veldig godt laget og vi legger stadig til nye produkter.

Denne spesielle kom til oss fra vennene våre på Klutch Offroad, og det er litt uvanlig for oss. Den kom inn allerede med omtrent to og en halv tommers løft. Men de ønsker å gå høyere. De ønsker å sette noen nye hjul og dekk på den, og vi må få plass til det.

De snakker om tre og en halv tommers løft er det de vil gjøre, og du kan si at det er helt sprøtt på en Tacoma. Det kommer til å smelle, det kommer til å gni og du vil aldri få det på linje, og du har rett.

Men vi har et ess i ermet. Vi har disse splitter nye kromolyrørformede kontrollarmene. Og det korte av det er at de på en måte omplasserer det øvre kuleleddet i forhold til resten av fjæringen, slik at det kommer til å eliminere alle klaringsproblemene vi nettopp snakket om. Det vil også la deg få justeringen tilbake til spesifikasjonen. Så la oss varme inn i butikken og se hvordan alt dette passer.

Når du har fått hjulene av, løsner du klipsene for ABS-ledningene ... og brakettene for bremseledningen.

Løsne den elektriske kontakten fra hjulhastighetssensoren.

Fjern bremsekaliperen og heng den ut av veien.

Skyv rotoren av og sett den til side.

Løsne toppen av swaybar-lenken fra spindelen ... så ta den lave siden fra swaybaren.

Trekk splinten fra trekkstangenden... fjern deretter mutteren... bank deretter spindelen med en hammer for å løsne trekkstangen.

Fjern splinten fra det øvre kuleleddet... og surr av mutteren... Ta så tak i hammeren igjen for å løsne leddet.

Fjern bolten fra det nedre stagfestet ... og gå deretter etter de tre øvre stagfestene.

Nå kan du vrikke det staget ut av lastebilen.

Før du går etter den øvre kontrollarmen, bøy innerskjermen litt ut slik at den kan fjerne den lange bolten. Vær forsiktig med kollisjonsputeledningene som går bak der, for det er definitivt ikke en krets du vil kortslutte.

Løsne den lange bolten som holder kontrollarmen på plass. Skyv den fremover slik at kontrollarmen kan falle ut.

Denne spesielle lastebilen hadde allerede installert et mildt nivelleringssett, så vi måtte fjerne avstandsstykkene som allerede var der. Installer det medfølgende avstandsstykket på staget og stram fabrikkutstyret til 47 fot pund.

Installer ney-kontrollarmen med en inkludert skive på hver side av hver bøssing. Pass på at bishingene får i seg en sjenerøs mengde fett før du kjører. Stram den lange bolten til 60 fot pund.

Skyv støtten tilbake i kjøretøyet ... og stram de øvre festene til 47 fot pund.

Fest staget til den nedre kontrollarmen og kjør bolten ned til 100 fot pund.

Sett sammen uni-ball-leddet og fest det til styreknoken med den medfølgende bolten strammet til 81 fot pund.

Fest trekkstangen til styreknoken og stram mutteren til 67 fot pund.

]installer svingstanglenken og stram begge mutrene til 52 fot pund.

Installer bremserotoren og caliper og stram caliper boltene til 90 fot pounds.

Fest igjen brakettene for bremseledningen og ABS-kablingen.

Til slutt, prøv å bøye den indre fenderen tilbake så godt du kan.

Flytt bakover, støtt bakakselen.

Installer c-klemmer på fjærpakkene på hver side av akselen for å holde alt på linje.

Koble fra U-boltene og fjern det belagte underlaget fra undersiden av akselen.

Koble fra de nedre støtdemperfestene.

Senk akselen og installer blokkene mellom akselen og fjærpakkene. Pass på at pinnene på blokkene vender ned.

Hev akselen mens du kontrollerer at alt stemmer.

Installer U-boltene og støtteplatene og kjør mutrene ned til 37 fot pund.

Fest støtdemperne til akselen og stram boltene til 74 fot pund.

Installer hjulene og du er klar til å gå. Disse lugnuts får 83 fot pounds.

Vi er veldig glade for hvordan alt ble. De nye kontrollarmene gikk inn uten problemer og hjalp til med å kompensere for det tre og en halv tomme løftet som vi nettopp satt fast der. Vi legger også to tommer bak for å gjøre det klart for de nye hjulene og dekkene.

Når det er sagt, håper vi du likte å se denne videoen. Hvis du gjorde det, trykk like. Hvis dette er første gang du sjekker ut kanalen vår, kan du trykke på abonner. Hvis du har spørsmål om produktene våre, enten du trenger å vite hva som skal passe på bilen din eller du allerede har kjøpt noe og trenger hjelp til å sette det inn, vennligst ring oss. Hvis du har å gjøre med det, er jeg sikker på at vi har taklet det før. Takk for at du så og ha en flott resten av dagen.