Selv om de kan se like ut og utføre de samme oppgavene, er ikke et sjokk og en spankulere det samme. Dette kan forvirre mange mennesker fordi de ser ekstremt like ut. For å hjelpe deg bedre å forstå fjæringssystemet ditt, her er forskjellene mellom støtdemper og fjærer.

Hva er sjokk?

Mens en støtdemper er designet for å utføre den samme handlingen som en stag, er den litt stivere enn en stag. Dette er fordi de jobber med hjelpefjæringsdeler for å absorbere humper i veien. Det er tre forskjellige hovedtyper støtdempere for kjøretøy:

• Monotube støtdemper: Dette er den vanligste typen støtdemper som vanligvis brukes. Komponenten er laget av et stålrør med et gasskompresjonsstempel inni.
• Dual Shock: et dobbeltstøt har to rør fylt med hydraulisk væske som overføres til det andre røret når det komprimeres
• Coil-Over: Disse typer dempere er vanligvis installert foran på biler og har et enkelt rør dekket av en tykk spiralfjær.

Hva er stivere?

Mens de oppnår det samme målet som støt gjør, er stivere forskjellige fordi de kombinerer stag og fjær i en enkelt enhet. Disse stagene er vanligvis montert på en styreknoke, med toppen av staget som støtter bilens kropp. Fordi disse fjærbene vanligvis er mindre enn støtdempere, brukes de oftest i kjøretøyer hvis fjæringsvei er komprimert.

Bør du bruke støtdemper eller fjærben i bilen din?

Som alle andre deler støtdemper og stag for løftede lastebiler er designet for å slites ut over tid. Vanligvis vil produsenten gi en anbefalt kjørelengde for å få dem erstattet. Men hvis du ofte bruker kjøretøyet i tøffere miljøer, kan støtene slites ut mye raskere. Hvis du er usikker på om du trenger å bytte ut støtdempere og stivere, kan du besøke din lokale mekaniker for deres mening.

Når det gjelder forskjellene mellom støt og fjærer, kan det være vanskelig å vite hvordan de er forskjellige. Å lære disse forskjellene vil imidlertid hjelpe deg med å forstå bilen din bedre og forhindre eventuelle mekaniske feil i fremtiden.